каране на кола
- Автор peter2222
- Начална дата
HunteR каза:Наща едната по-старата също тръгва без газ дори на наклон.
Иначе и нас инструктора ни учеше да задържаме полусъединител на наклон.
Да не би колата да е дизелова ?
Защото дизеловите тръгнат без газ, всъщност съм чувал че всяка кола тръгва без газ, стига да знаеш чалъма на съединителя.
Мда, дизелова е.topchokt каза:HunteR каза:Наща едната по-старата също тръгва без газ дори на наклон.
Иначе и нас инструктора ни учеше да задържаме полусъединител на наклон.
Да не би колата да е дизелова ?
Защото дизеловите тръгнат без газ, всъщност съм чувал че всяка кола тръгва без газ, стига да знаеш чалъма на съединителя.
Нисана и тя е такава, само че при нея трябва и малко газ. Тръгвал съм и без газ, но ми е гаснала.
Иначе на изпита не ми изгасна нито веднъж слава богу.
А по време на курсовете 1,2 пъти. Голям срам си е. :lol:
Ами инструктора ми каза, че ако изгасне колата гасне камерата, ако изгасне камерата изпита почва от начало. Дори в 24:55 секунда да изгасне камерата почва от начало изпита.K0ceTo каза:Как пък ще почва от начало изпита, просто всяко следващо гасене ти взима все повече точки :lol: . Все пак на всеки се случва да изгаси колата, важното е да не се прекалява
Това с тръгването от баир баща ми го може и без ръчна, ама си е до чалъм и до практика. Аз надали ще го направя като него.
А за спирането ми -ми ако спреш рязко без да е натиснат съединителя е много вероятно да угасне двигателя. Не казвам, че ми е трудно, а че трябва да тренирам по скоро. Аз лично угасих колата 4 пъти, на 1-вото и второто каране, после нещата се оправиха
А за спирането ми
-ми ако спреш рязко без да е натиснат съединителя е много вероятно да угасне двигателя. Не казвам, че ми е трудно, а че трябва да тренирам по скоро. Аз лично угасих колата 4 пъти, на 1-вото и второто каране, после нещата се оправиха relax15pyt
Registered
Представи си скоростите на колелото. Ето така е и за колата. Ако караш на първа с колелото и като въртиш въртиш и вече ще трябва да смениш на по-висока скорост за да не си удариш третия крак с рамата на колелото от въртене
dimitrov0720
Registered
Във форума няма да се научиш да караш. Шофирането не е нещо което се учи на теория.peter2222 каза:сега да кажа и другия ми проблем ...
не мога да разбера кога се сменят скоростите и защо(най-важното
баща ми ми обясява но аз ....
Ако си виждал бензинова косачка за косене, фреза, скутер или какъвто и да е мотор с вътрешно горене без скорости и го сравниш с автомобил например, ще разбереш каква е разликата. Когато сменяш скоростите се променя въртящият момент. Според този въртящ момент колелата се въртят по-бързо и по бавно. Ако има само 1 скорост въртящият момент ще стане много голям като караш с по-голяма скорост, съответно оборотите ще са повече и разхода, натоварването на двигателя и т.н.
Няма смисъл да ти обяснявам, защото знам, че няма да го разбереш, трябва да използвам термини от които пък съм сигурен, че няма и полувината да разбереш. Така, че трябва да знаеш за сега само няколко неща.
1) Първа скорост е само за потегляне, ако не искаш да бъгнеш скоростната кутия. Там има едни запечатки които само първа ги няма и става брада ако в движение е включват. Нещо което малко хора знаят.
2) Ако искаш да тръгваш като хората първо разбери къде отделя съединителя. Можеш да го направиш като спреш и почнеш плавно да го отпускаш без да даваш газ, докато колата потегли сама. Точно тази точка на отделяне се нарича полусъединител и при тея трябва да започваш с газта. Колкото повече пускаш съединителя толкова повече газ.
3) Скоростите се сменят, когато колата вдигне обороти и съответно въртящия момент за който говорих по-горе стане по-голям. То затова са скоростите.
4) Гледай какво правят опитните и се учи.
5) Не карай без книжка, ако не си пиян
.random_oracle
Registered
Най-удобно е да подадеш леко газ и да задържиш и докато отпускаш съединителя бавно, да не подаваш повече или да не отпускаш газта. В момента в който освободиш съединителя, даваш повече газ. Не е практично и не е оптимално, но така човек се научава да потегля най-лесно без да гаси колата и без да тръгва рязко. После, постепенно човек сам си оптимизира процеса, докато не свикне да си пали колата както трябва.
Скоростите как и защо се сменят не е особена философия, това си става с практиката. Когато оборотите са прекалено високи, включваш на по-висока предавка, алтернативно - когато са много ниски - включваш на по-ниска. Само гледай да не правиш глупости като мене - аз имам навика прекалено бавно да превклювам на втора/трета като потеглям, а първите ми предавки са прекалено къси (свикнал съм да карам по-голяма кола, където не бяха така нещата).
Ако имаш оборотомер - помага, просто трябва да знаеш какви са оптималните обороти на съответната предавка. Но иначе човек си свиква по шума на двигателя. На градско е абсурд да си гледам оборотомера, на извънградско поглеждам от време на време. Принципно колата харчи най-икономично, когато се кара с правилните обороти и не се смъкват/вдигат постоянно. Също така, на магистрала - когато караш с около 110-120 км/ч (това за по-нови коли, по-старите имат оптимален разход при по-ниска скорост: около 90-100 км/ч). По-голямата скорост означава че една приятна част от мощноста на двигателя отива, за да се преодолее въздушното съпротивление, за да можеш да подържаш тази скорост.
Скоростите как и защо се сменят не е особена философия, това си става с практиката. Когато оборотите са прекалено високи, включваш на по-висока предавка, алтернативно - когато са много ниски - включваш на по-ниска. Само гледай да не правиш глупости като мене - аз имам навика прекалено бавно да превклювам на втора/трета като потеглям, а първите ми предавки са прекалено къси (свикнал съм да карам по-голяма кола, където не бяха така нещата).
Ако имаш оборотомер - помага, просто трябва да знаеш какви са оптималните обороти на съответната предавка. Но иначе човек си свиква по шума на двигателя. На градско е абсурд да си гледам оборотомера, на извънградско поглеждам от време на време. Принципно колата харчи най-икономично, когато се кара с правилните обороти и не се смъкват/вдигат постоянно. Също така, на магистрала - когато караш с около 110-120 км/ч (това за по-нови коли, по-старите имат оптимален разход при по-ниска скорост: около 90-100 км/ч). По-голямата скорост означава че една приятна част от мощноста на двигателя отива, за да се преодолее въздушното съпротивление, за да можеш да подържаш тази скорост.
dimitrov0720 каза:
Както вика @dimitrov0720 отначало ще се научиш да потегляш на първа като ще я включваш от място, най-много да се движиш с 1-2 км, защото 1-ва няма синхронизатор (запечатки
).При тръгване от място оборотите трябва да са ти към 2000-2500, след което отпускаш съединителя докато захапе, тоес докато вземе да тръгва колата. Като вземе да тръгва колата задържаш съединителя на това положение (на полу-съединител) и МНОГО бавно вземаш да го отпускаш. Колата ще вземе да набира скорост, като набере повечко и си го отпускаш вече. Скорости се превключват към 3000 оборота. След врема като се понаучиш заставаш на едно нанагорнище и се учиш да тръгваш. Задържаш колата на полу-съединител, тоест тя нито да върви нарпед нито назад. Като се начиш това вече без проблеми ще може да тръгваш.
Успех!
Според това което прочетох, повечето от вас нямат книжки, нито пък идея как се кара автомобил.
1) Как се тръгва?
- Освобождаваш съединителя докато не осетиш вибрациите по педала. Начинаещите могат да започнат да слушат и звукът на автомобила, защото и той се променя.
2) Как се тръгва по наклон
- Държиш спирачката и постепенно освобождаваш съединителя. Когато усетиш, че колата е на полу-съединител можеш да пуснеш спирачката и тя ще си стои на мястото. След това подаваш малко газ и когато колата набере скорост и обороти - пускаш съединителя.
1) Как се тръгва?
- Освобождаваш съединителя докато не осетиш вибрациите по педала. Начинаещите могат да започнат да слушат и звукът на автомобила, защото и той се променя.
2) Как се тръгва по наклон
- Държиш спирачката и постепенно освобождаваш съединителя. Когато усетиш, че колата е на полу-съединител можеш да пуснеш спирачката и тя ще си стои на мястото. След това подаваш малко газ и когато колата набере скорост и обороти - пускаш съединителя.
това с отпускането на съединителя и газта, г/д го схванах ... не става винаги от първия път, но не е и от десетия
за скоростите:
разбрах им смисъла!
Колата има оборотомер и нбаща ми вика на 2500 и нещо да сменям.. нали като стигне тези обороти аз отпускам газта и до като прешключа то оборотите са паднали.... но явно и това трябва на практика ...
за скоростите:
разбрах им смисъла!
Колата има оборотомер и нбаща ми вика на 2500 и нещо да сменям.. нали като стигне тези обороти аз отпускам газта и до като прешключа то оборотите са паднали....
но явно и това трябва на практика ...хора грабвайте неква тарайка накарайте някой да ви я закара на някой широк и запустял паркин/плотат изхарчете резервоара и най-важното е като карате да сте сами....така много по-лесно ще се научите и ще бъдете далеч по сигорни.
А относно да ви изгасне от колата при тръгване грам да не ви пука просто запазете хладнокръвие и даите отначало защото има доста причини при които може колата да ви изгасне и не по ваша вина..........
А пък вече като навъртите 10-20хил. км ще почнете да спиртате и на съединител но сичко с времето си....
А относно да ви изгасне от колата при тръгване грам да не ви пука просто запазете хладнокръвие и даите отначало защото има доста причини при които може колата да ви изгасне и не по ваша вина..........
А пък вече като навъртите 10-20хил. км ще почнете да спиртате и на съединител но сичко с времето си....